1.개요
교통시간에 배운 4단계추정법의 마지막 통행배분을 Trans cad라는 프로그램을 통하여 직접 해보며 미래의 통행수요량을 예측하여 차로수를 산정하고자한다.
1) 4단계수요예측
2) TransCad
TransCAD는 전문적인 교통 데이터의 저장, 표시, 관리, 분석을 지원하는 '지리 정보 시스템(GIS: Geographic
노선변경에 대해서도 안정적인 공사비 예측값 제공
도시부 확장사업, 지방부 신설사업, 4차선 이외의 도로사업에 대해서도 추가 계산작업 없이 공사비 산출가능
웹기반 시스템구현을 통해 공무원 사용자들의 공사비 산정업무에 대한 부담경감
국도 5개년 계획 등 장기적인 계획에서부터 예타 초기단
도로 이용자가 안전하고 쾌적하게 이용할 수 있는 강변간선 도로를 설계하였으며, 기존 노선에 비해 시점과 종점 간 주행거리가 약 1km정도 짧아졌다. 두 번째로 측점별 토공량 산정을 할 때에는 같이 프로젝트를 준비하는 동기들과 힘을 합쳐 MASS곡선을 도출하였다. MASS곡선은 측점(200m)간 지반고와 계
내가 직접 이 길을 걸어야한다는 마음으로 열심히 임하였다.
TransCad는 교통공학의 첫 번째 프로젝트이다. 우리의 과제는 기존의 자료와 장래의 자료를 가지고 새로운 노선이 생기기 전과 생기고 난 후의 교통량을 비교하는 것이고, 그 중 교통량이 가장 많은 교차로의 차로수를 분석하는 것이었다.
변화 대응, 도심 대기질 개선, 교통문제 해결 등을 위해 자전거 교통을 적극적으로 활성화해야 할 것이다. 특히 지하철 1개 노선의 한계를 해결하기 위해서는 시내버스 및 자전거 교통의 연계를 적극 모색해야 할 것이다. 또한 작년 전국 최초로 대전시가 자전거 조례를 만든 만큼 자전거 교통 활성화를
1. 인천 도시기본 계획
1.1 인천도시기본계획의 기본 목표
인천시민이 인천에 거주함을 자랑스럽게 생각하고 세계화의 거점도시로 성장하게 위한 공통분모로서 경제기반분야, 생활환경분야, 소프트웨어분야를 선정할 수 있음.
첫째 인천에서 생활하는 사람은 주변도시의 거주인보다 용이하게 많
1. 가로구간 영향분석
도로용량편람(건설교통부, KHCM)에서는 평균통행속도를 단속류인 도시가로상에서 서비스수준(LOS)을 결정하는 효과척도로 제시하고 있다. 평균통행속도는 통과차량이 가로구간을 통과하는데 소요되는 시간과 거리를 기준으로 산정하며, 이 중 통과소요시간은 순행시간과 지체
Ⅰ. 교통 신호
1. 개요
- 오늘날 신호등은 3색 등화의 순서가 표준화 되었으며, 수동식이 전기식으로 발전
- 전자 기술의 발달로 신호 장비뿐만 아니라 그 운영 면에서 혁신적인 발전을 이룩
2. 신호교차로
- 두 도로가 서로 만나는 교차로에서 상충이 발생하는 각 방향별 교통류를 신호등을 통하여
3.1 교통 신호
3.1.1 개요
- 오늘날 신호등은 3색 등화의 순서가 표준화 되었으며, 수동식이 전기식으로 발전
- 전자 기술의 발달로 신호 장비뿐만 아니라 그 운영 면에서 혁신적인 발전을 이룩
3.1.2 신호등 설치 기준
(1) 신호등 설치기준
우리 나라의 신호등 설치기준은 다음과 같다.
“도로 및
예측하였다.
3-3-1 찬성입장
한국은 반도국가임에도 불구하고 경제활동이 수도권과 경부축을 중심으로 이루어지고 있어 육상운송을 통해야만 최종소비자에게 물자가 원활하게 조달될 수 있다. 그러나 도로중심의 수송체계구축이 한계를 보이면서 교통혼잡이 증가하고 이로 인해 물류비가 상승하면